一般来说 直升飞机 直升机停机坪 在设计方案 的情况下 都是 有一个 最后 进近起降 区FAT O和一个 接地装置 离地域 TLOF，而且 要求 的是在同一时间 内一个 最后 进近和起降 区域内 只容许 一架 直升飞机 运作 。 那麼 针对 这两个地区 的设计方案 都有哪些规定 呢？

直升飞机 直升机停机坪的FAT O表层应当合乎以下规定 :

1.能抵御直升飞机旋翼下洗流 的功效 。

2.沒有阻碍物及其沒有对直升飞机起降或降落很有可能造成不好危害的不整平状况 。

3.宜能出示地面效应。

直升飞机直升机停机坪 的接地装置 离地域 TLOF应当 合乎 以下 规定 :

1.理应能包括一个直徑最少为0. 83 D的圆。

2.需有 不小于0.5 %的倾斜度 以避免 表层 存水 ，而且一切方位的倾斜度都不可超出2%。

3.当TLOF坐落于 FAT O内时其理应能 承担 直升飞机 驱动力 载荷 ，TLOF设定 在直升飞机 己行善 时其理应能 承担 直升飞机 静载荷 ，而且 还必须 可以 承担 该部位 预估 应用 的直升飞机 的交通出行 。